Creíamos que Alemania era el espejo en el que mirarnos, pero la baliza V16 ha demostrado que estamos por delante de todo el mundo

Reconozco ser uno de esos españoles a los que la baliza V16 les ha pillado completamente por sorpresa. Desconocía que a partir de enero tenía que tener una, no sabía cómo funcionaba y, desde luego, espetando un "cómo que 40 euros", no tenía ni idea de lo que me iba a costar. Sin embargo, puede que, de entre todas las sorpresas generadas por la nueva normativa de seguridad de la DGT, la que más me haya sorprendido es que nos ha colocado a la vanguardia no sólo de Europa, sino del mundo entero. 

Frente a ideas que tiran tanto de tecnología e innovación, uno podría llegar a pensar que la baliza V16 es el típico invento que nace en países como Alemania y, vía normativas de la Unión Europea, termina salpicándonos al resto. La realidad es que, tras revisar qué hacen el resto de países en materia de seguridad en la carretera, he descubierto que España es el primero en tomar este camino. 

La baliza V16 conectada Made in Spain

Por si queda aún algún despistado, resumamos a grandes rasgos en qué consiste la baliza V16. A partir del 1 de enero de 2026 se vuelve obligatorio llevar en el coche esta baliza conectada que consiste en una luz de emergencias imantada que podremos colocar desde la ventanilla en la parte superior del vehículo. 

Sustituyendo a los habituales triángulos de emergencia, pasados 100 segundos tras activarla emite una señal a la DGT para alertar de nuestra posición a las autoridades si hemos tenido algún problema con el coche. La señal no sólo avisa a dichas autoridades, sino que también alertará al resto de vehículos mediante la propia señal luminosa y activando mensajes en los paneles digitales de autovías y autopistas. 

La medida, empujada para evitar los múltiples atropellos que se producían al bajar del vehículo para colocar los tradicionales triángulos, está lejos de ser el típico invento que llega desde Japón, Estados Unidos o cualquier otro país estrechamente ligado a los avances tecnológicos que te vengan a la cabeza. De hecho, es un invento gallego que ha hecho que, por primera vez, España mire por el retrovisor al resto del mundo en materia de seguridad vial. 

Lo más cercano a la baliza V16 que podemos encontrar en la regulación europea es el sistema eCall. Obligatorio para todos los turismos y furgonetas de nueva homologación desde 2018, consiste en un sistema de llamada de emergencia automática que, tras producirse un choque o accidente en el que se activen los airbags, realiza una llamada automática al 112 para que podamos hablar con emergencias desde el vehículo. 

Sin embargo, a diferencia de la baliza V16, el eCall está creado para socorrer tras un accidente, mientras que la nueva baliza conectada lo que busca es evitarlo minimizando los riesgos de salir a la carretera para colocar los triángulos. Triángulos que, por cierto, siguen siendo el estándar en la mayoría de países que, desde el anuncio de la baliza española, ven a nuestro país como un programa piloto en el que estudiar su funcionamiento para abrazarlo en el futuro. En el resto del mundo, desde Alemania y Francia hasta Japón o Rusia, el estándar de seguridad es otro. 

Si sólo nosotros utilizamos la baliza V16, ¿qué hace el resto del mundo?

En el resto de Europa, con países como Alemania y Francia como ejemplo principal, lo más común en materia de seguridad vial apunta a salir del coche con un chaleco reflectante ya colocado y situar el triángulo a una distancia que suele variar entre 50 y 100 metros dependiendo del país. Ahí cada uno hace lo suyo. 

En casos más extremos, como el de los vecinos germanos, incluso están obligados a llevar un botiquín de primeros auxilios. En otros menos exigentes, como Finlandia, se recomienda el uso del chaleco y es obligatorio llevar triángulo, pero por lo general lo común es permanecer en el coche con las luces de emergencia puestas para no exponerse al frío.

En Reino Unido, en cambio, no hay obligatoriedad para triángulos o chaleco, lo que piden es alejarse lo antes posible del vehículo y mantenerte seguro. A grandes rasgos, es la misma norma que requieren Estados Unidos o Canadá, que sólo tienen acciones específicas como colocar triángulos o conos en el caso de los transportes de mercancías. Para vehículos convencionales, en cambio, algunos estados incluso piden retirar el vehículo de la calzada aunque sea empujándolo. 

Más similitudes guardamos con países asiáticos, con China y Japón obligando a hacer uso de triángulos o bengalas para marcar la posición y esperar a que llegue la ayuda, pero con una regulación más centrada en salir del vehículo y ponerte a salvo tras barreras y quitamiedos. A continuación tenéis una lista con las normas a las que se agarran los principales países. 

Un último apunte para el caso de Rusia, donde además de ser obligatorio el triángulo, un botiquín de primeros auxilios y un extintor de incendio, el caso de las cámaras de seguridad que a menudo vemos en sus vehículos puede hacernos pensar que hay una obligatoriedad detrás como medida de seguridad vial. No es el caso. Son los propios usuarios los que instalan las cámaras para recurrir multas por la desconfianza respecto a las autoridades y sus sonados casos de corrupción y, especialmente, evitar fraudes al seguro por gente que se lanza sobre el vehículo. 

En 3DJuegos | Frente a una borrasca como Claudia, activar la baliza V16 es una mala idea. Multas de hasta 30.000 euros tienen la culpa